Дроссельная заслонка карбюратора играет очень большую роль в приготовлении рабочей смеси на холостом ходу. Очень часто ко мне приезжают клиенты с вопросом, у меня большой холостой ход и я не могу его убрать, отрегулируйте пожалуйста холостой ход (обычно этот вопрос относится к карбюратору Солекс), или карбюратор не регулируется, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу, винт качества смеси не реагирует (это обычно проблема Озона).

Давайте начнем с Солекса, при большом износе дроссельная заслонка полностью не перекрывает диффузор первичной камеры, исходя из этого мы не сможем нормально отрегулировать холостой ход на карбюраторе Солекс. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить дроссельную заслонку, в основном изнашивается дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора, дроссельные заслонки имеются в продаже, замена обычно не составляет никаких трудностей. Износ дроссельной заслонки на карбюраторе Солекс как правило кроме повышенного холостого хода не влечет за собой ни каких последствий. Но если дроссельная заслонка изношена или неправильно отрегулированна на карбюраторе Озон, то последствия бывают плачевные, нестабилная работа двигателя на холостом ходу, не регулируется винт качества смеси, большой расход бензина, и т.д. Для того чтобы устранить проблему с дроссельными заслонками на Озоне нужно снять карбюратор с автомобиля, снять нижнюю часть карбюратора и визуально убрать зазор дроссельной заслонки первичной камеры, затем собрать все обратно, запустить двигатель и отрегулировать холостой ход. В этой теме я рассмотрел самые частые причины по которым карбюраторы ведут себя не очень хорошо. Если у Вас будут возникать вопросы задавайте в коментариях.