Очень часто ко мне обращаются клиенты с вопросом Машина не разгоняется. Причин такого поведения автомобиля может быть несколько, это может быть вызвано сбоем в системе зажигания, сбоем в работе карбюратора (готовится обедненная или обогашенная смесь), еще причина может быть в самом двигателе (теряется мощность двигателя при неправильно установленной цепи распредвала (достаточно на один зуб неправильно поставить цепь чтобы возникли проблемы),сильном износе поршневой группы, залегание колец, поломка поршневых колец и перегородок поршня) со всеми этими поломками я встречался в своей практике по ремонту карбюраторов,

я как то упоминал что люди обвиняют карбюратор, порой безпричинно во всех бедах связанных с ненормальным поведением двигателя, и именно по этой причине люди попадают ко мне — с проблемой Машина не разгоняется нужно отремонтировать карбюратор. Давайте начнем по порядку, начнем с зажигания:

• Если машина не разгоняется или плохо тянет, возможно зажигание исправно, просто неправильно отрегулированное слишком позднее, с этим бороться легко — отпускаете крепление трамблера, на заведенном двигателе поворачиваете трамблер в +или- до устойчивых оборотов двигателя, затем трамблер поворачиваете в минус до сбоя, (можно в минус добавить еще 1мм, в том случае если на ходу прослушывается детонационный звон). Это и есть правильно выставленное зажигание.
• Неправильно выставленный зазор в кулачках прерывателя системы зажигания тоже может привести к сбою в работе двигателя и машина не будет разгоняться. Если зазор в кулачках маленький то в движении будет ощущаться потеря мощности, подергивания. Если зазор в кулачках превышен то в движении под нагрузкой двигатель будет запираться, не развивать мощность на больших оборотах. Устранить это легко — проверить зазор в контакте прерывателя трамблера и проблема исчезнет, (зазор в пределах 0,3-0,6мм считаетсч вполне допустимый, идеальный зазор 0,4мм). Я не буду умничать сейчас по поводу угла замкнутого состояния контактов, для этого нужен специальный прибор, то что Вы уже знаете об этом уже достаточно для нормальной регулировки системы зажигания.

С зажиганием пока все, переходим к карбюратору. Если Вы занизили уровень топлива или зарезали жиклеры: читаем здесь. Если машина не разгоняется по причине обогащенной смеси, то скорее всего Вам придется полностью своему карбюратору делать профилактику, в этой статье я выложил практически полное руководство по ремонту карбюратора.

Все что касается двигателя, это отдельная тема для разговора, меряем компрессию и едем общаться с мотористами.